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本網記者 葉旭/文 蘭嬌嬌/攝 編輯 宋淑瑩
“30多年前,我家門口這條小道,是南雁、順溪、青街等鄉鎮居民來往水頭的必經之路。”回首往事,50歲的黃益春記憶猶新,當時正值壯年的他,拉著板車到水頭售賣農作物,沒想到的是,這一拉,板車就陪他走了20多年的“土路”。
直至2020年年初,水頭蒲潭至南雁蒲嶺農村道路改造提升工程全面完工,才結束了黃益春拉板車的歷史,這條“康莊大道”,也為當地農戶帶去實實在在的便利。
在家門口就能賣西瓜
車難開,貨難運
記者見到黃益春時,他正坐在路邊搭建的涼棚內賣西瓜。
“夏天的中午,能夠坐在自家門口賣東西,這在以前是想都不敢想的事。”黃益春站了起來,指了指已經有些年頭的藤椅說。時光回到一年前,那時經過蒲嶺村的水南公路還是水頭通往南雁的必經之路,同時,也是唯一可以行駛汽車的公路。
水南公路對于家住蒲嶺村的黃益春來說,未能給他的生活帶來多大便利。“我家住在蒲嶺村后面,靠近山邊,從家走到路邊坐車需要20多分鐘,而且都是田埂和土路,非常不方便。”黃益春介紹,近年來,他們村的耕作地大量荒廢,許多鄰居將田地無償轉給他種植,種植的種類多了,量也自然跟著漲,但碰到一個難題:豐收時節,無法將大量成熟的農作物及時運出去售賣。
村民們售賣的農產品
當時,他的運輸工具是靠人力拉的木板車。“不是我們買不起電動三輪車,而是買過來沒用。”黃益春無奈道,載貨的電動車無法行駛到家,自然也就失去了意義。利用木板車拉貨,走到水頭需要一個來小時,費時費力不說,而且載貨量非常低。
同黃益春境遇一樣的,還有同村的卓蔡鳳。她經營養殖場已有7年之久,如果不出意外,每年都會養殖3000余只本地土雞,靠著這些均價每公斤60元的土雞,她的年收入會很不錯。
“沒有一條能夠開車的道路,養的雞也不方便運出去,每次最多只能抓十來只雞,運到水頭賣。”談及過往因道路受阻的問題,桌蔡鳳直言,如今家門口的這條道路,給她帶來了切身利益。
水頭蒲潭至南雁蒲嶺農村道路改造提升工程全面完工,讓蒲嶺村的村民歡喜萬分。
貨出了,人來了
“蒲嶺村最有名的三樣農產品就是菜瓜、西瓜和甘蔗。”黃益春說,通過售賣農產品,一年可以有不錯的收入。就他而言,一年會有數萬元,具體數額還得“看天氣吃飯”。
自這條農村道路完工以來,天氣的影響在人工的“回擊”下,逐漸變小了。從耕種農作物到養殖業,該村的一切,都在朝著積極面進行。
黃益春一年平均要種植5畝西瓜,以及數量可觀的菜瓜。如今,他能直接將肥料運到農田旁邊,這樣一來,可以提前對農作物打好預防針。“種植西瓜有個特性,就是一塊土地今年種植了西瓜,往后5年都不可以再種,不然種出來的西瓜味道會不好。”更是基于該種植特性,黃益春今年早早就在新建好的道路旁開墾了十多畝地,為接下來的種植作準備。
村民跟記者談起往事
新路通車后,黃益春迫不及待地買了第一輛電動三輪車,以到水頭鎮新村的農貿市場來算,他家離該市場約4公里,按照以往拉木板車的速度,他去一趟市場需要1小時左右。現在有了電動三輪車,去一趟市場只需要十幾分鐘。
西瓜的成熟期是一個來月,黃益春辛苦忙碌一年,得在這期間售賣完。自從通過電動三輪車運載農作物后,今年,不到一個月,西瓜就賣光了。“以前多少會有西瓜爛在地里,因為來不及賣。現在道路通了,想去市場賣就能去,不想去的話,在‘家門口’也能賣,也很方便。”
同黃益春一樣,卓蔡鳳今年的生意也變得輕松不少,而這輕松不僅僅體現在銷售方面,還有日常養殖。“在道路還沒通的時候,飼料都是用編織袋裝好,得用肩膀一袋袋扛到養殖場。”當初,她買了飼料,先運到距離養殖場20多分鐘路程的公路上,再雇人去扛。現在,她只需要將飼料運到山腳下,就可叫個幫手一起拉到養殖場。“雖然今年受疫情影響,可是從眼下情形來看,收入會超往年。”
路通了,業興了
路通了
記者從南雁鎮了解到,水頭蒲潭至南雁蒲嶺農村道路改造提升工程起點位于水頭鎮章岙村,自東往西經蒲潭尾村、蒲潭垟村,通過蒲尖山隧道進入南雁鎮蒲嶺村半嶺,沿山邊展線至終點接水南公路及笠湖大橋,路線全長4.242公里。近30年來,水南公路一直是水頭通往南雁的交通要道,特別是近年來,隨著北港地區旅游業的發展,節假日期間去往南雁、青街等地游玩的游客眾多,常常造成該路程擁堵不堪。
這條道路的通車,受益的不僅僅是黃益春和卓蔡鳳,還有數以萬計的北港居民。記者走了水南公路與新建的農村道路,發現新道路除了擁有距離較短的優勢外,路上車流量也較少,同樣的路程能夠節省十多分鐘。
西瓜很快就賣出去了
“全心全力打造西部交通網,將有效推進西部旅游產業建設開發,加快實現北港地區富民步伐,真正使山區、老區群眾享受到便捷交通帶來的美好生活。”南雁鎮交通辦相關負責人介紹,提升工程完工后,加快水頭鎮、南雁鎮形成交通網絡,方便群眾的生產生活。而貫通蒲潭垟村、蒲嶺村的道路,將會進一步推進南雁旅游業的拓展和開發。
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